Xe Truyền thống
Hệ thống lái xe là một loạt các thiết bị được sử dụng để thay đổi hoặc duy trì hướng đi hoặc đảo ngược của xe, cho phép người lái kiểm soát hướng đi của xe theo ý muốn của họ. Nó có thể được chia thành hệ thống lái cơ khí (MS) và hệ thống lái trợ lực (PS). Hệ thống trợ lực lái là hệ thống lái được điều khiển bằng điện, bao gồm hệ thống trợ lực thủy lực (HPS). Có ba loại hệ thống trợ lực thủy lực điện (EHPS) và hệ thống trợ lực điện tử, trong đó EPS và HPS là hệ thống lái chính. HPS thường bao gồm bơm thủy lực, ống dầu, bể chứa và các bộ phận khác. Năng lượng của động cơ đến từ động cơ. Để duy trì áp lực, hệ thống phải luôn hoạt động cho dù có cần lái trợ lực hay không. EPS thường bao gồm một tay lái cơ khí và một hệ thống servo điều khiển điện tử. Năng lượng của động cơ đến từ pin trên tàu. Nếu không có tay lái, hệ thống sẽ không hoạt động và chờ cuộc gọi.
Vật liệu nam châm vĩnh cửu chủ yếu được sử dụng trong EPS trong lĩnh vực ô tô truyền thống. EPS, với trọng lượng nhẹ, tiêu thụ năng lượng thấp và độ nhạy cao, ngày càng được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực xe khách. So với HPS và EHPS, EPS có những lợi thế khác biệt về khả năng xử lý, ổn định, cảm giác lái xe trên đường, tốc độ phản ứng của hệ thống, ô nhiễm môi trường, trọng lượng, hiệu suất khí động học, tiêu thụ nhiên liệu, hiệu quả truyền dẫn, v.v. EPS có tỷ lệ tải khoảng 65% tại thị trường Trung Quốc và quy mô thị trường EPS tương ứng là 16,4 triệu chiếc []. Vật liệu nam châm vĩnh cửu NdFeB là vật liệu cốt lõi trong sản xuất EPS. Nhu cầu NdFeB cần thiết cho mỗi EPS là khoảng 0,25kg và nhu cầu hiện tại của thị trường EPS Trung Quốc đối với NdFeB có thể đạt khoảng 4.100t. Theo xu hướng hạn chế tiêu thụ nhiên liệu ô tô, điện hóa ô tô và các quy định nghiêm ngặt về thông minh hóa, tỷ lệ lắp ráp EPS ô tô của Trung Quốc dự kiến sẽ tăng nhanh và nhu cầu về NdFeB sẽ tăng hơn nữa.